Die Kraft der Tenor der Pleuelstange auf die Kurbelwelle ausübt und an der Schiene mit jeder Umdrehung des Antriebsrades übertragen. Rotierende Massen muss ausgewogen sein, aber da dies nur die Räder und die Pleuel, dies geschieht recht leicht durch Gegengewichte. Oszillierende Massen wie Kolben, Kolbenstangen etc. sind viel schwieriger zu balancieren. In den Rad-Zentren und an der Kurbel Achse selbst ausgeglichen werden. In der Tat ist das Design der Kurbel Achse selbst von Natur aus zu einem gewissen Grad ausgleichen kann. Es ist nicht wünschenswert, 100 % des oszillierende Masse, denn dies würde dazu führen, die Last auf Rädern, die während der Drehung dynamisch ändern (und das ist genau das, was Hammer-Schlag ist). War es gängige Praxis, 60 % der oszillierende Masse aber das Gleichgewicht wurde festgestellt, dass dazu führen, dass Hammer Schlag, so dass im zwei-Zylinder-Motoren um 30 % reduziert wurde. Das Gleichgewicht ist über alle Kuppelräder ungleich verteilt. Vierzylinder-Motoren, sind wegen ihres Lebenszyklus, Balance, sodass Gegengewichten nicht verwendet werden. Noch einmal hinzufügen, Gewichte zu ihnen eigentlich Hammer Schlag verursacht. Motoren müssen nicht unter Strom ohne Pleuel betrieben werden, da die unsymmetrische Kräfte die Strecke tatsächlich zerstören können. Siehe Wheel Balancing.