Lokomotive Bilder waren in der Regel aus zwei Typen, Platte oder Bar. In the UK Platte Rahmen wurde standard, während in der US-Bar Rahmen standard waren. In Großbritannien während des 19. Jahrhunderts, wurden die Lokomotiven gebaut mit innerhalb Frames, äußeren Rahmen und doppelte Frames. Der Regelung gab es Versuche von verschiedenen Designern bietet verschiedene Gründe für ihre Wahl. Double Rahmen gab bessere Stabilität und Festigkeit, und es war die Praxis zu Verfügung stellen zwei Lager für die Antriebsräder und eins für die Kuppelräder. Doppelte Bilder Lokomotiven schwerer gemacht, aber die Wissenschaft der Metallurgie in jenen Tagen gegeben, waren sie gegen Einzelbilder bevorzugt, weil letztere tendenziell leichter Bruch zeigte. Gab es einige, die glaubten, dass mit Doppel-Rahmen, das Risiko der defekte Kurbel Achsen reduziert wurde, und selbst wenn sie brechen,, die Gefahr der Entgleisung wurde reduziert. , Verbesserung der Qualität des verwendeten Stahls und die Notwendigkeit, Gewicht zu reduzieren führte zur allgemeinen Einführung in Frames bis Ende des ersten Weltkrieges. Während des Baus der Rahmen war es wichtig sicherzustellen, dass sie quadratisch, waren, da jede Abweichung in den Zylinder, Ventil-Bewegungs- oder Kurbeln wird aus der Reihe und dadurch verursachte Schaden beim laufen führen würde. Einige Lokomotiven verwendet Cast Frame Betten, insbesondere in den USA und von Beyer-Peacock, wo der Motor war ein Einzelstück, Stahlguss, und garantieren so die Sache blieb quadratisch und wahr. The South African GM-AM Lokomotiven besitzen auch Betten aus Aluminiumguss.