Das Fach an der Rückseite des Kessels beherbergt das Feuer. Der Firebox ist wo der Kraftstoff, in der Regel Kohle, aber es ist Holz oder Öl, wird verbrannt, um die Hitze zu kochen, das Wasser im Kessel bereitzustellen. Der Firebox besteht aus zwei Kupfer oder Stahl-Gehäuse, der Stehkessel und den inneren Firebox. sie über 'bleibt', Schrauben, die das innere Feld innerhalb des äußeren Feldes starre halten verbunden sind. Normalerweise die Aufenthalte sind an jedem Ende Gewinde und sind in die Stahlplatten des Firebox eingeschraubt. Die Enden sind unten als Gütesiegel gehämmert. Kupfer Fireboxes waren üblich für UK-Eisenbahnen, aber Stahl war in den USA, das übliche Material. Stahl-Feuerungen versuchte zunächst von Alexander Allan entlang der schottischen Central Railway im Jahre 1860. Kessel Wasser umgibt die Feuerbüchse Seiten Front und Top um größtmöglichen Nutzen aus dem Feuer zum Heizen zu ermöglichen. Sie die beiden seitlichen, die Bereiche oft als "Beine", bezeichnet werden, wie sie auf diese Darstellung im Querschnitt. Der äußeren Firebox ist wirklich eine Erweiterung in den Kessel. Wenn der Kessel voll ist, geben Sie die Stehkessel Beinen Wasser und decken das Dach oder die "Krone" des inneren Firebox. Der Kessel Rohre sind mit der vorderen Wand von der inneren Firebox verbunden, so dass die heißen Gase aus dem Feuer an der Rauchkammer durch sie weitergeben. In die Feuerbüchse, die ein Backstein-Bogen über dem Feuer positioniert ist, so dass die Hitze des Feuers abgelenkt wird, auf der Rückseite des Firebox um sicherzustellen, dass die heißen Gase auf die Rohre gleichmäßiger verteilt werden. In ihrer Kontrolle der Beleuchtung-Crew überprüft, ob die Schamottesteine sicher und unbeschädigt sind. Die beiden Schalen der Firebox sind an der Basis zusammen, mit was die 'Stiftung Ring' oder 'Schlamm Ring' genannt. Dieser Name ergibt sich aus der Schlamm mit tendenziell dort während der Zeit zwischen Kessel Auswaschung, zu sammeln, wie es der tiefste Punkt des Kessels ist in dem Wasser erreicht. Firebox Form im Laufe der Jahre entwickelt hat. , Erhalten die erforderlichen Rostfläche Heizen einen großen Kessel älter Fireboxes tendenziell lang aber schmal, da sie zwischen die Lokomotive Frames ruhen musste. Dies führte zu Schwierigkeiten mit manuellen auslösen, da die Kohle musste nach hinten trotz Hang gestellt ausgelöst werden. Später Entwürfe hatten die Frames Ende Feuerungen gesenkt werden, um eine breitere Feuerungen mit einer kürzeren Rost zu ermöglichen. Siehe auch den Belpaire-Kessel.