Frühere Unfall-Studien haben gezeigt, dass eine starre Lenksäule dem Fahrer eine besondere Gefahr darstellt. Seit den 1960er Jahren dort verschiedene Designs, das Risiko von Verletzungen zu reduzieren. Steering Spalten haben heute eine gemeinsame, so dass sie bei einem Aufprall nachgeben können; neuere Sicherheit Lenkung Spalten sind in der Lage, "Aufprallenergie". Besonders Fall Ziffer war das "procon-zehn"-System, das die Lenksäule und Lenkrad nach vorne, Weg von den Treiber gezogen.

Seit der Einführung des Airbags, die Lenksäule Stelle ist komplexer geworden. Es hat das schützende Potential der Sicherheitsgurt und Airbag ergänzt. Telescoping Gestänge und zusätzliche Gelenke weitgehend entkoppeln Lenkrad Bewegung von SCHOTT Verformung. , Wenn die Auswirkungen nicht mehr einen bestimmten Schweregrad, das Lenkrad als und die Airbag bleiben in eine definierte Position vor dem Fahrer. Eine integrierte Schiebe-Mechanismus mit einer Dämpfung-Funktion reduziert die Lasten an Brust und Kopf, soweit technisch machbar. Diese Elemente sind eine gute Ergänzung zu den Gürtel Kraft Begrenzer.