Echtdampf-Injektor war ein relativ einfaches Gerät, bestehend aus einer Dampf-Einlaufstrecke, eine Einlaufstrecke Wasser, eine Lieferung-Leitung und ein Überlaufen-Leitung sowie drei internen Zapfen. Dampf aus dem Kessel wurde in eine einschränkende Dampf-Kegel aufgenommen, die den Dampfdruck in Geschwindigkeit aktiviert. Als nächstes durfte der Dampf mit dem Wasser, das aus den zarten Tank, in der auch einschränkende kombinieren-Kegel zu kombinieren. Die Wirkung der Kombination von dem kalten Wasser und Dampf war teilweise kondensiert des Dampfes und Wasser zu heizen. Das heiße Wasser und restlichen Dampf katapultiert sich mit hoher Geschwindigkeit aus der Kombination Kegel und in den Hals des Kegels Lieferung. Des Lieferung-Kegels in der Lieferung-Leitung erweitert und erlaubt die Umwandlung von der Geschwindigkeit der das heiße Wasser in Druck ausreicht, um den internen Druck im Kessel zu überwinden. Echtdampf für den Injektor wurde durch ein Regelventil in der Kabine geliefert. Es war auch ein Wasser-Kontrollpunkt. Normalerweise Lokomotiven wurden mit zwei Injektoren ausgestattet.