Verschiedene Mittel zur Vorheizung des Wassers in den Kessel geliefert wurden in den 125 Jahren der Dampf-Lokomotive-Entwicklung ausprobiert. 1854 Eingeführt Joseph Beattie der London & South Western Railway eine Wasserversorgung Dampf erhitzt, auf seine neuen Lokomotiven und 1862, Stephenson & Co. gebaut, eine Lokomotive mit einem Tank unter der Führerstand, das verwendet wurde, um das Futter-Wasser mit Frischdampf zu heizen. Manchmal , zart-Wasser-Heizung verwendet wurde. Die Einführung von Injektoren bereitgestellt einigen Vorwärmung Speisewasser an sich, aber sie würde nicht funktionieren, wenn das Wasser bereits auf über 120 F im Angebot oder vor Erreichen des Injektor erhitzt worden war. In späteren Jahren, die einige Lokomotiven Futter-Wasser Heizung und musste Dampf angetriebene Förderpumpen eingesetzt. Der französischen ACFI System war ein bekanntes Beispiel.