Der Nicaragua-Kanal ist ein transozeanischen Kanal durch Nicaragua, verbindet den Atlantischen und Pazifischen Ozeans Panamas Wasserstraße Rivalen. Die Idee für den Bau einer wichtigen Wasserstraße in Nicaragua wurde als Alternative zu der Panama-Option in der frühen Kolonialzeit vorgeschlagen. Napoleon III. schrieb einen Artikel über seine Machbarkeit im frühen 19. Jahrhundert. Im frühen 20. Jahrhundert, die Vereinigten Staaten verlassen Pläne, eine Wasserstraße in Nicaragua zu konstruieren, nachdem es die französischen Interessen in den Panama-Kanal gekauft. Aus dem späten 19. Jahrhundert des 21. Jahrhunderts, die Nicaragua-Kanal-Option wieder, von Zeit zu Zeit mit verschiedenen Akteuren, die Interesse am Bau oder der Finanzierung des Projekts. Jedoch diese Interessen ging nie weiter als Erhebungen und Machbarkeitsstudien.

Aufgrund der stetigen Zunahme der weltweiten Versand im 21. Jahrhundert mit dem Aufstieg von Ländern wie China, Indien und andere in den Entwicklungsländern weltweit wurde der Nicaragua-Kanal als eine neue Flugroute rentabel. Im Juni 2013, genehmigt Nicaraguas Nationalversammlung ein Gesetz, ein 100 Jahre operatives Recht an die Hong Kong Nicaragua-Kanal Entwicklung Investmentgesellschaft (HKND Group) zu finanzieren und bauen die Wasserstraße zu gewähren.

Bei 172 Meilen (278 km), ist der Wasserweg mehr als drei Mal die Länge des 100-Jahr-alten-Panama-Kanal, die von den Vereinigten Staaten 34 Jahre abgeschlossen war nach französischen Ingenieure es begann. Bau des Kanals, geschätzt, um $ 50 Milliarden, Kosten begann offiziell am 22. Dezember 2014, mit Fertigstellung fällig innerhalb von fünf Jahren noch bis etwa 2020 funktionsfähig. Im Vergleich zu den Panama-Kanal, die Nicaragua-Kanal werden weiter und tiefer. Den Erfolg des Nicaragua-Kanals löst jährliches Wirtschaftswachstum um mehr als 10 Prozent von Nicaragua, eines der ärmsten Länder in Lateinamerika.